<\/a><\/p>\nIl est de notori\u00e9t\u00e9 publique que la digue principale du port de Morin fonctionne comme un gigantesque \u00e9pi et bloque une grosse partie du sable v\u00e9hicul\u00e9 par le transit littoral, provoquant ainsi l’\u00e9rosion des plages situ\u00e9es au Sud du port.<\/p>\n
Cet effet \u00e9tait pr\u00e9vu par l’\u00e9tude d’impact qui avait prescrit le transport annuel de 10 000 m3 de sable tous les ans, du Nord au Sud du port. Cette prescription avait \u00e9t\u00e9 reprise dans l’arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral de 1994 mais n’avait jamais re\u00e7u le moindre d\u00e9but d’application en d\u00e9pit de nos rappels d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n
Aussi, quand, \u00e0 l’occasion de la construction de la deuxi\u00e8me digue, nous avions lu, sur le projet de l’arr\u00eat\u00e9 autorisant cette construction la formule suivante :<\/p>\n
\u00ab Article 3 – mesures correctives :<\/p>\n
Le sable accumul\u00e9 en exc\u00e8s au Nord du port de Morin est transf\u00e9r\u00e9 par le titulaire p\u00e9riodiquement en tant que de besoin sur les plages situ\u00e9es au Sud du port. \u00bb<\/p>\n
nous avons imm\u00e9diatement \u00e9crit au Pr\u00e9fet de la Vend\u00e9e que cette r\u00e9daction allait permettre une gestion encore plus laxiste des mesures correctives et nous demandions une r\u00e9daction plus exigeante et un contr\u00f4le annuel.<\/p>\n
Celui ci nous a bien entendus et la r\u00e9daction d\u00e9finitive devient :<\/p>\n
\u00ab Article 3 \u2013 mesures correctives :<\/p>\n
Les mesures envisag\u00e9es pour supprimer, r\u00e9duire et si possible compenser les effets dommageables sur l’environnement pr\u00e9vus, pr\u00e9vues par l’\u00e9tude d’impact de 1993 ou par le dossier compl\u00e9mentaire, sont mises en \u0153uvre par le titulaire, tant pour le chantier que pour l’exploitation et l’entretien du port.<\/p>\n
Le sable accumul\u00e9 en exc\u00e8s au Nord du port du Morin et au voisinage de la grande jet\u00e9e est transf\u00e9r\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement par le titulaire sur les plages situ\u00e9es au Sud du port, comme le pr\u00e9voit l’\u00e9tude d’impact initiale de 1993. pour assurer l’ad\u00e9quation de ce rechargement de plage, pour assurer l’entretien optimal du chenal et pour limiter l’ensablement \u00e9olien du port, un suivi r\u00e9gulier des profils des plages concern\u00e9es est men\u00e9 par le titulaire. Les r\u00e9sultats de ce suivi et des \u00e9tudes \u00e9ventuelles ainsi que le bilan des travaux sont communiqu\u00e9s annuellement au service charg\u00e9 de la police de l’eau. \u00bb<\/p>\n
Nous allons suivre attentivement l’ex\u00e9cution de cette prescription.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bulletin N\u00b0 41 Il est de notori\u00e9t\u00e9 publique que la digue principale du port de Morin fonctionne comme un gigantesque \u00e9pi et bloque une grosse partie du sable v\u00e9hicul\u00e9 par le transit littoral, provoquant ainsi l’\u00e9rosion des plages situ\u00e9es au … Continue reading